Com és sabut, el paquet de bateries dels vehicles elèctrics representa aproximadament el 30% del pes total del vehicle. Com més pesat és el cos, més gran és el consum d'energia i l'abast es redueix naturalment molt. En la situació actual en què la tecnologia de les bateries és difícil d'aconseguir avenços disruptius a curt termini, la "lleugeriment" s'ha convertit en un consens entre les empreses d'automòbils per trencar.
La densitat de l'aliatge d'alumini és només aproximadament un-terç de la de l'acer, el que el converteix en un material perfecte per reduir el pes. Prenent com a exemple l'aliatge de magnesi d'alumini 5083 actual de la indústria, utilitzar-lo per substituir les plaques d'acer Q235 tradicionals per fer panells laterals de mòduls de bateria i proteccions del xassís pot reduir el pes d'un mòdul únic en 2-3 quilograms i el paquet de bateries complet en 10-15 quilograms. Des de la perspectiva de tot el vehicle, per cada reducció del 10% del pes del cotxe, el consum d'energia per conduir 100 quilòmetres es pot reduir en un 6% -8%. Aquesta pèrdua de pes aparentment insignificant de més de deu quilos pot augmentar efectivament l'autonomia del vehicle en un 5% -6%.
Per als propietaris de vehicles d'energia nova, a sota del xassís hi ha paquets de bateries per valor de desenes de milers de iuans i diverses línies elèctriques d'alta-tensió. Una vegada que es produeix una col·lisió de fons o un objecte estrany en condicions complexes de la carretera, les conseqüències són inimaginables. L'aparició dels panells de protecció d'alumini ha resolt perfectament aquest perill ocult.
En primer lloc, té una excel·lent resistència a l'impacte. Per exemple, el grau d'aviació "alumini de la sèrie 7" utilitzat habitualment per a la carcassa inferior dels paquets de bateries es va utilitzar originalment com a material per a la fabricació de trens d'aterratge d'avions, amb una duresa i ductilitat excel·lents. Quan un vehicle troba col·lisions a gran-velocitat amb les dents de la carretera o les roques voladores, la placa protectora d'aliatge d'alumini pot absorbir i amortiguar l'enorme força d'impacte mitjançant la seva deformació controlable, evitant els danys rígids que es transmeten directament a les fràgils cèl·lules de la bateria.
En segon lloc, la resistència a la corrosió és inigualable. El xassís està exposat a l'aigua de pluja, fang, agents de fusió de la neu i fins i tot electròlits durant tot l'any. Una pel·lícula protectora d'òxid densa es forma naturalment a la superfície dels aliatges d'alumini, especialment l'alumini resistent a l'òxid com el 5083, que té una resistència a la corrosió molt més alta que l'acer normal. Fins i tot en atmosferes marines dures o entorns químics, es pot manejar amb calma, allargant molt la vida útil del xassís.
A més de ser lleuger i dur, l'aliatge d'alumini també té un avantatge físic únic - una excel·lent conductivitat tèrmica. La conductivitat tèrmica de l'alumini és aproximadament tres vegades la de l'acer. En el sistema de gestió tèrmica dels vehicles elèctrics, la placa lateral d'alumini estretament unida a les cèl·lules de la bateria pot transferir ràpidament la calor generada per la càrrega i descàrrega de la bateria a la placa de refrigeració líquida o al conducte d'aire, reduint eficaçment la diferència de temperatura entre les cel·les de la bateria.
Aquest disseny no només manté la temperatura de funcionament òptima de la bateria i millora l'eficiència de càrrega, sinó que també retarda la propagació de la "fuga tèrmica" de la bateria en moments crítics, proporcionant un temps d'escapament valuós per als passatgers. Un excel·lent panell de protecció d'alumini aconsegueix realment capacitats tant ofensives com defensives.
L'evolució de les plaques protectores des de les plaques tradicionals d'acer pesat fins als aliatges d'alumini de grau aeri reflecteix la recerca incansable de la màxima eficiència i seguretat en la indústria dels vehicles de nova energia. Els panells de protecció d'alumini lleuger proporcionen un pes més lleuger, una protecció més forta i una millor conductivitat tèrmica, satisfent perfectament la demanda bàsica de "reducció de pes i millora de l'eficiència" per als vehicles d'energia nova. En el futur, "qui guanyi pes lleuger guanyarà el món", sens dubte es convertirà en la llei de ferro de la nova carrera de vehicles d'energia, i les plaques protectores d'aliatge d'alumini seran sens dubte la pedra angular més sòlida d'aquesta pista.